کرمان موتور که در سال ۱۳۷۳ با هدف مونتاژ محصولات کرهای (دوو) تأسیس شد، در آن سالها استانداردهای مونتاژ خودرو در ایران را با مدلهای «سیلو» و «ماتیز» تعریف کرد. اما با خروج دوو از بازار ایران به دلیل تغییرات جهانی در مالکیت آن برند، کرمان موتور مجبور شد وارد دوران گذار شود. پس از مدتی همکاری با برندهای مختلف، این شرکت همکاری استراتژیک خود را با «جک» (JAC) آغاز کرد. برند KMC (مخفف Kerman Motor Company) در سالهای اخیر متولد شد تا یک «خطکشیِ هویتی» ایجاد کند؛ کرمان موتور برای اینکه از نامهای قدیمیاش (مثل لیفان) فاصله بگیرد و محصولات مدرن، تکنولوژیمحور و پرآپشنِ جک را در یک ویترین لوکستر عرضه کند، دست به خلق KMC زد. اولین محصول شاخص این برند یعنی KMC J7، با استفاده از پلتفرم مدرنِ Modular (مربوط به همکاری JAC و فولکسواگن) و پیشرانهی ۱.۵ لیتری توربو GDI، نشان داد که کرمان موتور دیگر یک مونتاژکارِ ساده نیست، بلکه به دنبال جذب مشتریانی است که از «تکنولوژی و طراحی» انتظارِ بیشتری دارند.
